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液压系统油液污染后,极易造成液压系统的失效

作者: 山东高通 时间:2018-04-05 来源:未知
摘要:外部侵入污染物主要是指环境中的污染物(空气、尘埃、水滴等)通过一切可能的侵入点侵入系统, 造成液压油污染。 飞机一般工作在非常恶劣的环境中,而液压系统却有许多重要部分与...

外部侵入污染物主要是指环境中的污染物(空气、尘埃、水滴等)通过一切可能的侵入点侵入系统,
造成液压油污染。
 
飞机一般工作在非常恶劣的环境中,而液压系统却有许多重要部分与外界接触,这些部位往往都没
有保护措施或阻隔以消除或减少周围环境与系统油液之间的相互影响。在使用过程中,许多污染物会通
过外露的往复运动液压元件(活塞杆等)、油箱的进气孔和注油孔等进入液压油;或者由于维护过程中
的拆卸和安装不当,造成液压油的污染。
 
造成空气侵入的原因主要有以下几个方面:一是吸油管或泵入口密封不良而吸入空气。二是由于泄
漏而造成油箱液面下降,滤网部分外露,泵在吸油的同时吸入大量的空气(飞机Ⅰ型液压系统)。三是由
于吸油管路通径小、有堵塞或入口区预置压力小等原因,造成液压泵补给不足,在泵的入口区形成一定
的真空度,使原溶于油中的空气分离出来。四是当系统停止工作时,局部漏油形成真空,外部气体受大
气压的作用从密封不严处侵入。五是飞机在进行应急操作试验(如应急放起落架)时进入系统的压缩空气
没有放干净。
 
油液中的固体颗粒,不仅会引起元件堵塞与卡紧的故障,还会引起元件的各种磨损。另外,污染油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件也会产生腐蚀作用。
 
 
主要是由内部磨损和油质劣化而生成的固体颗粒。这些颗粒在磨损过程中被加工硬化,一般比原来
的金属基体表面硬,这种颗粒在系统中会造成磨损连锁反应。它包括:液压泵、液压阀等元件正常磨损
所产生的金属微粒,橡胶密封件磨损或破坏所形成的橡胶颗粒,过滤器的滤芯和胶管破坏等产生的脱落
物,剥落的油漆或涂料碎渣,液压油氧化后所形成的胶状沉淀物及液压油中的水电化学反应所引起的金
属锈蚀等。
 
液压系统油液污染后,极易造成液压系统的失效,从失效形式上可分为三种:突发性失效、间歇性
失效、退化性失效。但无论何种失效形式都给飞行安全造成极大的隐患。


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